Вертолет, 2004 №4 (Авторов) - страница 16
Уникальные, зачастую опережающие свое время машины принесли России огромную пользу, которую не всегда можно выразить в денежном эквиваленте. Ведь есть же такие понятия, как гордость за державу и честь страны.
Елена МИЛЬ, Надежда МИЛЬ, Михаил БИНЮКОВ
Mu-38: забота общая
Создание среднего многоцелевого вертолета нового поколения Ми-38 — один из крупнейших международных проектов в области вертолетостроения. Проектирование, а также наземные и летные испытания вертолета Ми-38 ведутся Московским вертолетным заводом им. М. Л. Миля. Казанский вертолетный завод обеспечивает постройку прототипов, серийное производство, продажу и обслуживание машин в России и СНГ. Фирма Eurocopter обеспечивает вертолет комплексом бортового пилотажно-навигационного оборудования, агрегатами системы управления, проводит международную сертификацию Ми-38, продажу и обслуживание вертолетов в странах дальнего зарубежья. Для координации действий участников проекта в декабре 1992 года создано акционерное общество «Евромиль».
Вертолет Ми-38 может эксплуатироваться в любое время суток, в различных погодных и климатических условиях в диапазоне температур от -60 до +60 градусов. Он предназначен для перевозки пассажиров и грузов, выполнения лесотехнических, строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных, поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ, оказания медицинской помощи и эвакуации больных, проведения геологоразведочных работ, в качестве транспортного средства для VIP- персон.
Ми-38 — вертолет классической одновинтовой схемы с шестилопастным несущим винтом, четырехлопастным х-образным рулевым винтом и управляемым стабилизатором.
Конструкция фюзеляжа включает трехслойные панели из композитов. Лопасти несущего и рулевого винтов — стеклопластиковые, практически неограниченного ресурса. Лопасти в ходе испытаний подтвердили свои высокие аэродинамические характеристики. Втулка несущего винта — не требующая обслуживания, с эластомерными подшипниками. Конструкция рулевого винта аналогична отработанной на Ми-28. Заложенные в конструкцию агрегатов и систем ресурсы в 4–6 раз превышают ресурсы аналогичных агрегатов и систем Ми-8.
На Ми-38 установлены двигатели известной канадской фирмы Pratt amp;Whitney. Специально для Ми-38 при участии московских и казанских специалистов была разработана вертолетная модификация двигателя PW-127T/S, два экземпляра этих двигателей поставлено для первого опытного образца вертолета. В перспективе на Ми-38 будут устанавливаться новые двигатели ТВ7-117 разработки петербургского «Завода им. В. Я. Климова».