дм. толщиной (французы, 1854 годъ) и примѣнялось еще при деревянномъ судостроеніи. Этимъ же способомъ пользовались нѣкоторое время и при переходѣ къ судостроенію желѣзному, при чемъ полный вѣсъ брони первыхъ броненосцевъ составлялъ около 15 % ихъ водоизмѣщенія.
Идея бронированія военныхъ судовъ возникла вслѣдствіе желанія защитить ихъ отъ разрушительнаго дѣйствія непріятельскихъ снарядовъ и надо замѣтить, что въ самомъ началѣ введенія бронированія, броня вполнѣ отвѣчала своему назначенію и первые броненосцы были совершенно защищены отъ дѣйствія современной имъ артиллеріи. Обстоятельство это дало сильный толчокъ развитію артиллеріи, которая стала всѣми средствами увеличивать бронебойную и разрушительную силу снарядовъ. Усовершенствованъ былъ металлъ, изъ котораго приготовлялись снаряды, измѣнена ихъ форма, увеличенъ калибръ орудій и видоизмѣненъ ихъ корпусъ; все это привело къ тому, что побѣда перешла вскорѣ на сторону артиллеріи, которая безъ труда стала пробивать 4 1/2 дюймовую броню. Въ отвѣтъ на это начинается утолщеніе поясной брони и усовершенствованіе качества металла, употреблявшагося наизготовленіе броневыхъ плитъ. Въ продолженіе дальнѣйшихъ 15-ти лѣтъ существованія брони, послѣдняя достигаетъ уже толщины въ 24 дм. и желѣзныя плиты замѣняются сталежелѣзными, обладающими по сравненію съ первыми значительно большей вязкостью. Въ настоящее время броня изготовляется изъ кованной стали съ примѣсью никкеля, при чемъ лицевая сторона плитъ особеннымъ способомъ закаливается, что придаетъ ей большую твердость. Наилучшей броней считаются плиты, изготовляемыя по способу Круппа въ Германіи. Употребляемый для нихъ металлъ обладаетъ замѣчательной вязкостью, которая сообщаетъ имъ способность въ высшей степени сопротивляться пробиванію и разрушенію артиллерійскими снарядами; наличность этихъ качествъ снова позволила уменьшить толщину бронированія. Достигнувъ большихъ успѣховъ, броня продолжаетъ совершенствоваться, но прогрессъ артиллеріи двигается все же настолько быстро, что въ настоящее время абсолютная защита борта судна отъ пробиванія снарядами признана невозможной и оставивъ ее въ сторонѣ, цѣлью бронированія судна ставятъ лишь защиту его отъ опасности потерять свою плавучесть и остойчивость во время боя.
Крейсеръ „Паллада".
(Фот. И. Яковлевъ, въ Кронштадтѣ]
Вѣсъ броневой защиты современныхъ броненосцевъ составляетъ около 30 % водоизмѣщенія корабля, а наибольшая толщина брони, въ тѣхъ мѣстахъ гдѣ она прикрываетъ жизненныя части корабля — около 12 дм., при чемъ по мѣрѣ приближенія къ оконечностямъ корабля, толщина эта постепенно уменьшается. Броневыя палубы дѣлаются толщиной въ 1 1/2 —4 дм.