Части судна соединяются между собой при помощи заклепокъ. Заклепка — это стержень съ головкой, вродѣ гвоздя, сдѣланный изъ той же судостроительной стали. Накладывая листъ на листъ, угольникъ наугольникъ и т. д., такъ чтобы кромки или полки ихъ плотно соприкасались, просовываютъ черезъ соотвѣтствующія другъ другу и заранѣе просверленныя въ соединяемыхъ частяхъ дыры, нагрѣтыя до красна заклепки и затѣмъ, помощью молотовъ, разбиваютъ необработанный конецъ заклепочнаго стержня въ головку, подобно имѣющейся на его другомъ концѣ. Чтобы, при ударѣ молотомъ по торчащему концу, заклепка не выскочила изъ дыры, ее поддерживаютъ съ обратной стороны спеціальнымъ инструментомъ. Полученный шовъ образуетъ безусловно прочное и безукоризненное соединеніе, сопротивляющееся, въ зависимости отъ его размѣровъ, громаднымъ усиліямъ. Такое соединеніе частей носитъ названіе „клепки".
Кромѣ сборки и клепки большую роль при постройкѣ корпуса судна играетъ третій видъ работъ — „чеканка". Чеканкой называется окончательная отдѣлка швовъ и соединеній двухъ какихъ либо склепанныхъ частей. Чеканка носитъ различный характеръ въ зависимости отъ условій и назначенія обчеканиваемой части; она бываетъ простая и водонепроницаемая. Хорошо склепанное и аккуратно зачеканенное соединеніе не даетъ никогда течи и рѣдко расхлябывается до степени пропуска водяныхъ капель.
Кромѣ перечисленныхъ главныхъ работъ, на стапелѣ производится обрубка стальныхъ частей, сверловка недостающихъ дыръ и многія другія.
Когда наружная обшивкаднища корабля собрана, заклепана и зачеканена, приступаютъ къ изготовленію и установкѣ спускового устройства. Спусковое устройство состоитъ обыкновенно изъ двухъ деревянныхъ полозьевъ, скрѣпленныхъ съ корпусомъ судна тросовыми найтовами, т. е. толстыми веревками, а между собой стальными полосами (струнами), цѣпями или тросомъ. Спусковые полозья устанавливаютъ на спусковой фундаментъ, причемъ — для лучшаго скольженія ихъ по фундаменту, этотъ послѣдній густо намазывается саломъ.
Изготовивъ спусковое устройство, поставивъ руль, валы гребныхъ винтовъ и самые винты, установивъ кингстоны — клапана для снабженія судна забортной водой, — приступаютъ къ спуску судна на воду. Для этого подклиниваютъ прилегающія къ днищу части спусковыхъ полозьевъ настолько, чтобы судно, покоившееся до сихъ поръ на стапель-блокахъ, сѣло бы на спусковые полозья. Освободивъ такимъ образомъ стапель-блоки, ихъ вышибаютъ; послѣ этого удаляютъ держащіе полозъ деревянные брусья — стрѣлы, рубятъ тросовыя задержки и судію, сначало медленно, а затѣмъ все ускоряя свой ходъ, неудержимо стремится въ свою родную стихію — воду.