На водѣ приступаютъ къ достройкѣ корабля. Заканчиваютъ корпусъ, погружаютъ и устанавливаютъ котлы и машины, устанавливаютъ внутреннія переборки, отдѣлываютъ каюты, проводятъ всевозможныя системы — водоотливную, пожарную, вентиляціонную, водопроводъ, паропроводъ, и прочее. Грузятъ и устанавливаютъ динамо-машины и ведутъ провода для электрическаго освѣщенія.
На военныхъ судахъ, кромѣ всего упомянутаго, устанавливаютъ бортовую и башенную броню, грузятъ и устанавливаютъ башни, артиллерію, минные аппараты и прочее и, установивъ мачты, основываютъ такелажъ, т. е. оснастку.
Наконецъ приступаютъ къ снабженію судна его инвентаремъ, шлюпками, якорями и т. д.
Когда постройка и снабженіе закончены, приняты уголь, нефть, вода, а на военныхъ судахъ артиллерійскіе снаряды и мины, судно идетъ на пробныя испытанія своихъ механизмовъ, которые на практикѣ должны развить скорость, вычисленную при проектированіи судна. Кромѣ испытанія главныхъ механизмовъ, испытываются и провѣряются всѣ безъ исключенія механизмы, системы и прочія судовыя устройства.
Окончивъ эти испытанія коммерческое судно отправляется въ первый рейсъ, а военное — присоединяется къ дѣйствующему флоту.
Корабельный инженеръ А. Ш.
Продольный разрѣзъ линейнаго корабля.