Появляется хороший повод ознакомиться с содержанием Руководящего документа ибо нарушение раздела 7 РПП авиакомпании, регулирующего рабочее время и время отдыха хоть само по себе пока еще не есть уголовно наказуемое деяние, но, при расследовании каких-либо должностных преступлений, совершенных в состоянии меркнущего от усталости сознания, пренебрежение лимитами рабочего времени рассматривается как отягчающее обстоятельство.
Я это все к тому, что если уж сломалось что-то, лучше не дышать инженерам в спину, а позаботиться о пассажирах, посчитать своей лимит рабочего времени со всеми мыслимыми законными продлениями, объявить начальникам о предельном времени начала запуска и ждать что наступит раньше – окончание ремонта или окончание законного права на вылет.
Вопросы:
1. Перед вылетом экипажу объявляют, что группа туристов в количестве сорока человек опаздывает на рейс и, скорее всего, не полетит. Что должен предпринять экипаж?
– приказать снять сорок порций питания;
– приказать слить оказавшиеся излишними две тонны топлива;
– потребовать новый расчет SITA CFP;
– не предпринимать никаких действий.
2. На грузовой рейс предлагают взять дополнительные 12 тонн скоропортящегося груза. Доставка и загрузка задержат вылет на два часа. Экипаж должен:
– потребовать дополнительные 200 кг топлива на работу APU;
– уточнить сроки хранения груза и температурный режим;
– рассчитать предельное рабочее время с учетом задержки;
– пересчитать взлетный режим и взлетные скорости для нового веса самолета.
3. На бланке PROGNOSTIC CHART вокруг линии маршрута практически не прерываясь клубятся зоны с высокой облачностью и болтанкой. Что делать экипажу?
– взять дополнительные три тонны топлива на обход гроз;
– перенести вылет на более позднее время или вообще отказаться от полета;
– потребовать изменения маршрута;
– потребовать загрузить побольше в передний багажник, чтобы обеспечить в полете лучшую продольную устойчивость самолета.
4. Изучая NOTAM, внимательный пилот обнаружил, что некая запретная зона активна как раз в период предстоящего полета в интервале высот от земли до околоземной орбиты. Что предпринять?
– потребовать изменения маршрута;
– взять сверху пару тонн на непредвиденный обход;
– посоветоваться с работником Dispatch насчет влияния упомянутой зоны на выполнение полета;
– перенести вылет на срок, когда зона перестанет быть активной.
5. Вы взлетели в хорошую погоду, но к несчастью, во время взлета один двигатель у вас отвалился и остался валяться на полосе, сделав ее непригодной часа на два-три. Разумеется никакого запасного на взлет вы не выбирали. Как поступить?