«Иттить чрез Большое море-окиян...» (Волынец) - страница 25

Это заболевание, вызываемое отсутствием витаминов, тогда было самым опасным в долгих плаваниях вдали от берегов. Порою в многомесячных экспедициях от цинги умирало до половины экипажей – в ту эпоху считалось, что болезнь вызывает сам морской воздух. Но Крузенштерн и Лисянский, благодаря опыту и тщательной подготовке, даже не зная ничего о витаминах, сумели уберечь своих матросов от цинги.

За две недели русские корабли прошли от Англии до Канарских островов, в среднем за сутки преодолевая 180 километров, что тогда считалось большой скоростью. «Нева» и «Надежда» бросили якоря в гавани острова Тенерифе 20 октября 1803 года. Здесь экспедиция, запасая воду и свежие продукты, провела неделю. «Плоды и зелень изобильны, – записал в дневнике рачительный Лисянский, – однако всё дорого, кроме виноградного вина…»

Вид гавани на острове Тенерифе, гравюра XIX века

Пресную воду для кораблей тоже покупали за деньги. Каждая наполненная бочка для «Невы» и «Надежды» обошлась по 1 рублю 39 копеек серебром – внушительная цена, учитывая, что ежемесячное жалование рядового матроса российского флота тогда составляло всего 10 рублей. Зато от губернатора Тенерифе наши моряки получили в подарок мумию одного из древних обитателей острова. Как ни покажется странным современному человеку, но в ту эпоху сбор разных диковинок был столь же важной задачей любой дальней экспедиции, как и научные исследования.

Считающиеся сегодня туристическим раем Канарские острова Ивану Крузенштерну явно не понравились. «Всеобщая бедность народа, в высочайшем степени разврат женского пола и толпы тучных монахов…» – так описал он архипелаг. Вероятно, здесь сказалась тоска романтически настроенного капитана по любимой супруге. Но, что важнее, именно Канары стали местом первой крупной ссоры, отравившей всё дальнейшее путешествие – посреди Атлантики капитан Крузенштерн и посол Резанов наконец попытались выяснить, кто же из них главный руководитель экспедиции.

Привет от столичной бюрократии

Проблема заключался в том, что экспедиция состояла не только из двух маленьких кораблей – её совершали две очень разных «команды». Первую, начиная от капитана второго корабля Юрия Лисянского и заканчивая последним матросом, тщательно подбирал сам Крузенштерн. Эта команда профессиональных моряков была спаяна как идеей небывалого ранее в истории России плавания, так и жёсткой военной дисциплиной, самим духом военного флота. Но рядом, в тесных общих каютах плыла и вторая группа людей со своей отдельной иерархией – свита первого российского посла в Японию и приказчики Российско-Американской компании, во главе с Николаем Петровичем Резановым, совмещавшим функции императорского посла и главы «Русской Америки».