ждали: слух, что надо ждать именно запуска мотора, уже прошел по базе, поэтому зрители запомнили все детали. Донеслось, как полагается, ослабленное расстоянием „От винта!“ и „Есть от винта!“, потом из патрубков
по бокам капота вырвались синие струи первых выхлопов, и тут же, одновременно с нарастанием оборотов, самолет стал исчезать из виду. Начал
истаивать, растворяться в воздухе. Что он разбегается, оторвался, набирает
высоту, можно было определить уже только по перемещению звука к лесу и
над лесом… Вскоре он сел. Слышно было, как он катился по бетонке, как
остановился невдалеке от группы командования и развернулся. За бетонкой
полегла трава под воздушной струёй от невидимого винта. Затем обороты
упали, мотор стал затихать, и самолет снова „сгустился“ на полосе, как
джинн из арабской сказки».
О том, что незадолго до войны в нашей стране испытывали невидимый
самолет, читатели «ИРа» узнали в июне 1972 года. Номер ходил по рукам, статью горячо обсуждали в курилках КБ и отраслевых институтов. Одни
толковали о дымовой завесе, другие отстаивали различные комбинации
отраженного и преломленного света, третьи допускали, что невидимость
создавалась неким силовым полем, заставлявшим лучи огибать препятствие.
Но самую ошеломляющую гипотезу высказал один младший научный
сотрудник из НИИДАРа: самолет «задвинули» в пятое измерение! Эмэнэс
утверждал, что в мире, имеющем пять измерений, предмет может исчезнуть и
возникнуть где-нибудь в другом месте. Или даже в другом времени!..
Никто из читателей не усомнился в реальности «невидимки», —
очевидно, потому, что журнал «Изобретатель и рационализатор» считался
серьезным изданием и фантастическими прожектами не грешил. К тому же
Вишняков ссылается на книгу авиаконструктора В.Б.Шаврова «История
конструкций самолетов в СССР до 1938 г.». На странице 559 Шавров пишет о
проекте «Невидимый самолет» (другое название — ПС): «Самолет строился
бригадой Военно-Воздушной академии под руководством С.Г. Козлова в 1935
году. Это была переделка яковлевского АИР-4. Особенностью самолета была
обшивка его поверхностей прозрачным материалом „родоидом“ —
органическим стеклом французского производства». И далее: «Результат
этих мероприятий был значителен. Самолет в воздухе быстро исчезал с глаз
наземных наблюдателей. Были проделаны опыты полетов „невидимого
самолета“ рядом с У-2 на определенном расстоянии. С третьего самолета оба
были засняты на кинопленку. На кинокадрах не получалось изображение
самолета, а на больших расстояниях не видно было даже пятен. Впрочем, родоид довольно скоро потускнел, потрескался, и эффект невидимости