Энергоснабжение систем всех машин как на боевой позиции, так и в походе обеспечивается автономным источником переменного и постоянного тока с газотурбинным приводом. Кроме того, на каждой из них имеется резервный источник питания с приводом от вала отбора мощности автомобильного шасси. Такое конструктивное решение энергоснабжения наряду с другими мерами не только обеспечивает высокую живучесть комплекса, но и дает возможность автономного использования всех машин.
Самоходная пусковая установка выполнена в виде установленной на штатные опорные точки автомобильного шасси сварной рамы. На раме помещен блок из 8 транспортно-пусковых контейнеров с ракетами Х-35. При переходе из походного положения в боевое гидросистема поднимает блок на стартовый угол +35°. Согласно статье Ю. Иванова, главного конструктора комплекса (АО ММП им. В.В. Чернышева), к началу 1995 года «Бал-Э» находился в разработке, в стадии изготовления опытного образца. По другим данным, уже был изготовлен один опытный образец комплекса, который был захвачен «самостийниками» в Крыму.
Данные комплекса «Бал-Э»
Число ракет на СПУ 6
Габариты СПУ. мм:
длина 13500
ширина 3100
высота 4000
Скорость движения, км/ч:
по шоссе 60
по бездорожью 20
Экипаж, чел 6
Время развертывания из походного положения в боевое, мин до 10
Дальность стрельбы,км:
максимальная 115-120
минимальная 7
РАКЕТЫ КОНСТРУКЦИИ ЧЕЛОМЕЯ
Ракета 10Х
В 1944 году на базе авиационного завода № 51 под руководством Челомея было создано первое в СССР ОКБ, специализировавшееся на создании беспилотных летательных аппаратов 1*. В 1944-1953 гг. коллективом Челомея были созданы крылатые авиационные ракеты 10Х, 14Х и 16Х, а также ракеты наземного базирования 10ХН. Все эти ракеты были созданы на базе ФАУ-1, опытный образец которой был доставлен Челомею советской разведкой из Польши еще до первого обстрела ФАУ-1 Лондона. Все ракеты имели пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, дававший скорость около 650 км/ час. Дальность ракет 10ХН была невелика – 240 км. В ходе испытаний в декабре 1952 г. – марте 1953 г. из 15 ракет 10ХН в цель – квадрат 20 х 20 км попали только 11 ракет.
В 1949 г. ЦКБ-18 под руководством Ф.А. Каверина разработало в нескольких вариантах проект ракетной подводной лодки П-2, вооруженной баллистической ракетой Р-1 и самолетом-снарядом «Ласточка» (модификация самолета-снаряда 10Х). Водоизмещение подводной лодки П-2 составляло 5360 т.
Самолет-снаряд «Ласточка» имел два пороховых ускорителя, из которых один был «ускорителем первой очереди» и размещался на стартовой тележке, т. е. выполнял функции катапульты, а друг ой «ускоритель второй очереди» размещался непосредственно на ракете. Старт снаряда осуществлялся с дорожки длиной около 20 метров с наклоном к горизонту 8-12° и требовал во время старта стабилизации от бортовой качки. Самолет-снаряд хранился на лодке полностью заправленным, без съемных консолей крыла и оперения, которые размещались отдельно и должны были присоединяться к снаряду непосредственно перед запуском.