Взлёт, 2005 № 11 (Журнал «Взлет») - страница 18

Ил-96-300 сегодня снова в воздухе. Хотелось бы верить, что подобных вынужденных «приземлений» в будущем удастся избежать. Однако вынесут ли предприятия промышленности и авиакомпании из произошедшего необходимые уроки? Не ограничится ли все рядом отставок и экстренных доработок? Хотелось бы надеяться. Ведь если ситуация с комплектацией, обслуживанием и авторским надзором находящихся в эксплуатации самолетов радикально не изменится, за более или менее безобидными отказами могут последовать происшествия куда более серьезные. За примерами далеко ходить не надо – взять хотя бы хронику аварийности самолетов марки «Антонов» в странах Африки. Следствием полностью разрушившихся связей «тамошних» эксплуа- тантов со «здешними» разработчиками и заводами-изготовителями, погони местных авиакомпаний за прибылью любой ценой стала череда аварий и катастроф, счет которым только за один этот год уже приближается к десятку. В результате авиационные власти Республики Конго с июля 2006 г. вводят полный запрет на все полеты пассажирских самолетов «Ан». Но Россия – не Конго, и нам еще по силам исправить ситуацию. Поэтому, при всей кажущейся на первый взгляд чрезмерной строгости и несправедливости решения о приостановке полетов Ил-96-300, предпринятый Ространснадзором шаг надо признать правильным – хотя бы с «воспитательной» точки зрения. Главное только, чтобы из происшедшего извлекли необходимые уроки.

14 октября в Рыбинске открылось российско-французское промышленное производство «ВолгАэро» – совместное предприятие российского НПО «Сатурн» и французской компании «Снекма Моторс» (Snecma Moteurs, входит в корпорацию Groupe SAFRAN). Предприятие будет производить детали двигателя SaM-146, совместно разрабатываемого российскими и французскими инженерами в рамках программы создания регионального самолёта RRJ. Соглашение об установке двигателя на самолет RRJ было подписано в апреле 2003 г.

Новое предприятие расположено на общей территории в 22 500 м2 , включая 9600 м2 производственного цеха и 2500 м2 административной площади. Планируется, что количество персонала к 2007 г. составит 280 человек. К 2012 г. объем производства «ВолгАэро» предполагается довести до 70 млн евро.

На «ВолгАэро» будут функционировать три основные производственные линии – вращающихся деталей, механических и механо- сварочных корпусов и деталей внешней обвязки. Кроме того на предприятии будет работать линия общего производственного оборудования для химической и термической обработки и обработки поверхности. В производственном цехе разместятся более 100 станков, в том числе 21 станок с ЧПУ.