Одним из главных на конференции стало выступление президента некоммерческого партнерства «Объединенный авиастроительный консорциум» Валерия Безверхнего. Вице-президент НПК «Иркут» и одновременно руководитель некоммерческого партнерства, созданного как подготовительная ступень к формированию ОАК, отметил, что в рамках создания Объединенной авиастроительной корпорации на сегодня объединяются 19 юридических лиц – авиационных заводов, предприятий и конструкторских бюро, на которых работают около 120 тыс. человек.
Одна из главных проблем многих предприятий отечественной авиапромышленности – возраст рабочих и инженеров: в среднем по КБ он составляет 50 лет и более, а на производстве приближается уже к 55. Старение кадров – это практически самая болезненная точка и, не найдя системного решения этой проблемы, можно сказать, что отечественный авиапром уже не поднимется. Его не спасут ни деньги, ни интеграция бизнеса. Таким образом, кадры, по мнению Валерия Безверхнего, – это самый важный вопрос в настоящее время.
Вторая проблема нынешнего российского авиапрома связана с катастрофическим старением оборудования. Износ его по отрасли составляет 70, а то и 90%. Из 10 тыс. обрабатывающих станков всего 3% имеют скорость обработки более 5 тыс. об./мин. Поэтому трудоемкость, изготовления конечного продукта сводит на нет все усилия по обеспечению конкурентоспособности на внешнем рынке. Принципиального перевооружения отрасли – на новых принципах и новых технологиях – не избежать. К сожалению, по мнению Безверхнего, пока не совсем понятны источники финансирования подобного масштабного перевооружения, которое предстоит сделать в отрасли.
Третья проблема – переизбыток мощностей, которые формируют громадные накладные расходы и по сути своей не дают возможности даже таким успешным предприятиям, как заводы в Комсомольске-на-Амуре или Иркутске, дальше существовать достаточно уверенно. Представляется, что единственный выход из этого положения – это специализация. В рамках построения ОАК должны остаться ряд финальных сборочных заводов и появиться целая система предприятий, которые будут производить конкретные агрегаты и системы самолетов.
Предполагается, что холдинговая компания ОАК появится на свет в октябре-ноябре этого года. Это произойдет в результате оценки бизнеса предприятий, которая сейчас началась, и приведет к тому, что в холдинговой компании уже на первом этапе будет около 25% частного капитала. Тогда же появится и руководитель ОАК. Планируется провести собрание акционеров, которое и будет номинировать руководителя компании. Уже известно, что на эту должность предложен генеральный директор – генеральный конструктор РСК «МиГ» Алексей Федоров (и его кандидатура одобрена Президентом Путиным), но де-юре он или кто-то другой сможет занять пост руководителя ОАК только осенью этого года.