Взлёт, 2008 № 12 (Журнал «Взлет») - страница 3

Поэтому так многолюдно всегда было в российском павильоне: китайские специалисты буквально осаждали стенды традиционно многочисленных в Чжухае отечественных предприятий. Хотелось бы верить, что эти контакты со временем все-таки перерастут во взаимовыгодные контракты, и нашей стране удастся реанимировать подугасшее в последние годы сотрудничество с КНР в аэрокосмической сфере. А.Ф.

Одним из наиболее заметных участников программы показательных полетов «Эршоу Чайна 2008» стал опытный экземпляр новейшего китайского учебно-тренировочного самолета L-15, внешне весьма напоминающего отечественный Як-130. Последний факт не удивителен: в разработке L-15 принимало участие российское ОКБ им. А.С. Яковлева, которое, согласно официальной информации, оказывало китайским партнерам из наньчанской компании «Хунду» (HAIG) «консультационные услуги».

Дебют L-15 состоялся на позапрошлогодней выставке в Чжухае в ноябре 2006 г., но тогда опытный экземпляр нового самолета показывался только в статической экспозиции. Первый вылет прототипа L-15, оснащенного двумя бесфорсажными двигателями ДВ-2 словацкого производства (они были разработаны в свое время украинским ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко, но производство их по лицензии было налажено в Словакии), состоялся 13 марта 2006 г. Второй экземпляр L-15 предназначался для проведения статических испытаний, а третий, и ставший участником нынешнего салона в Чжухае, оснастили новыми запорожскими двигателями АИ-222К-25 тягой 2500 кгс. Они в целом аналогичны двигателям АИ-222-25, применяемым на отечественном Як-130, отличаясь, главным образом, только наличием удлинительной трубы между турбиной и реактивным соплом. В дальнейшем их место на борту L-15 должны занять форсажные АИ-222К-25Ф тягой 4200 кгс, поэтому принятая компоновка позволяет применять на китайском самолете практически без доработки его конструкции оба типа силовых установок – как с форсажной камерой, так и без нее.

Первый вылет третьего опытного экземпляра L-15 с запорожскими двигателями состоялся 10 мая этого года. В настоящее время самолет проходит сертификационные испытания, после завершения которых L-15 в качестве «учебно-тренировочного самолета повышенной подготовки с высокой дозвуковой скоростью полета» планируется принять на вооружение ВВС НОАК, где он может получить обозначение JL-15. По данным украинских партнеров компании «Хунду», летные испытания первого экземпляра L-15 со словацкими двигателями в настоящее время приостановлены в связи с исчерпанием их ресурса.