Взлёт, 2008 № 12 (Журнал «Взлет») - страница 4

Как сообщил корреспонденту «Взлёта» представитель компании «Ивченко-Прогресс», форсажный двигатель АИ-222К-25Ф с прошлого лета успешно проходит испытания на стенде в Запорожье, и уже в следующем году два таких ТРДДФ могут быть поставлены китайским партнерам. Форсажными двигателями планируется оснастить пятый опытный экземпляр L-15.

Представлявший новый китайский самолет на презентации в Чжухае вице-президент корпорации AVIC Ли Юйхай отметил, что имеющимися сегодня планами предполагается строить L-15 в обеих версиях: как в варианте дозвукового (бесфорсажного) учебно-тренировочного самолета повышенной подготовки – AJT (Advanced Jet Trainer), так и в качестве сверхзвукового учебно-боевого самолета с АИ-222К-25Ф – LIF (Lead-in Fighter). Сертификацию последнего планируется завершить в 2011 г. Ли Юйхай подчеркнул, что в перспективе предполагается создание на базе L-15 и легкого боевого самолета.

Вице-президент AVIC заявил, что его корпорация «уделяет повышенное внимание программе L-15, которая очень важна для оборонной промышленности Китая». «Мы постараемся сделать L-15 не только основным учебно-тренировочным самолетом в ВВС Китая, но и бестселлером на мировом рынке», – заключил г-н Ли Юйхай.

В развитие успешного сотрудничества между компанией «Хунду» и ОКБ им. А.С. Яковлева, начатого в рамках программы L-15, во время выставки в Чжухае стороны подписали новое соглашение по кооперации в рамках еще одного проекта. Речь идет о совместной разработке перспективного поршневого учебно-тренировочного самолета первоначального обучения на базе создаваемого «Яковлевым» самолета Як-152 (подготовку его производства на заводе «Прогресс» в Арсеньеве планируется начать в 2009 г.). Концепция нового китайского УТС первоначального обучения, призванного прийти на смену выпускаемым долгие годы компанией «Хунду» поршневым CJ-6 (аналог советских Як-18А, на экспорт поставляются под названием PT-6), была впервые представлена в марте 2004 г. Спустя некоторое время к проекту присоединилось ОКБ им. А.С. Яковлева. Проект получил название L-7 (на фото внизу). Как сообщил в Чжухае заместитель генерального директора ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» Аркадий Гуртовой, подписанное на нынешней выставке соглашение регламентирует взаимодействие участников программы на следующем этапе ее реализации, предусматривающем подготовку и выпуск рабочей документации на постройку самолетов L-7 в Китае. А.Ф.

Как всегда, одним из центральных российских участников выставки в Чжухае стала компания «Сухой», что определяется тем местом, которое занимало на протяжении полутора постсоветских десятилетий в ее производственных программах сотрудничество с Китаем. Именно с КНР в 1991 г. началась экспортная «карьера» самолетов семейства Су-27. В 1992 и 1996 гг. в Китай было поставлено 48 истребителей Су-27СК/УБК, а в 2000-2002 гг. – еще 28 учебно-боевых Су-27УБК. Кроме того, в 2000-2003 гг. ВВС НОАК получили 76 двухместных многоцелевых истребителей Су-30МКК, а в 2004 г. в авиацию ВМС НОАК произведена поставка 24 модифицированных Су-30МК2 с расширенными возможностями бортового комплекса оборудования и управляемого вооружения.