Взлёт, 2008 № 11 (Журнал «Взлет») - страница 24

Легкий коммерческий вертолет с экипажем из двух человек для перевозки 4 пассажиров или 1450 кг грузов, с крейсерской скоростью 460 км/ч.

Беспилотный летательный аппарат вертолетного типа с крейсерской скоростью 440 км/ч, радиусом действия 370 км и продолжительностью полета не менее 4 часов, с возможностью установки не только разведывательной аппаратуры, но и огневых систем.

С 25 по 29 сентября на аэродроме «Киев-Антонов» в Гостомеле под Киевом прошел очередной, уже шестой по счету, международный авиационно-космический салон «Авиасвит XXI». Как обычно, в центре внимания киевской выставки оказалась продукция украинской авиапромышленности – в первую очередь, новые разработки АНТК им. О.К. Антонова и запорожских моторостроителей. Последние впервые выступили единой экспозицией под новым брендом «Корпорация «Ивченко», одним из наиболее крупных и заметных стендов. Как уже сообщал наш журнал, соглашение между ГП «Ивченко-Прогресс» и ОАО «Мотор Сич» о создании Корпорации «Научно-производственное объединение «Ивченко» было достигнуто еще в начале прошлого года, однако к практической реализации ставшего уже давно насущной необходимостью объединения усилий разработчиков и производителей украинских авиадвигателей удалось приступить только нынешним летом, после решения вопроса о выходе ГП «Ивченко-Прогресс» из концерна «Авиация Украины» (см. «Взлёт» №10/2008, с. 9).

Кстати, вопрос грядущей реорганизации концерна «Авиация Украины», не удовлетворяющего сегодня практически никого из своих участников, стал одной из главных тем пресс-конференции в день открытия «Авиасвита». Выступивший на ней министр промышленной политики Украины Владимир Новицкий сообщил, что сейчас полным ходом идет выработка решений, каким быть объединению украинских авиастроителей, причем решено, что в нем уже точно не будет разработчиков и производителей авиадвигателей, авиаагрегатов и систем. Обновленный концерн (или корпорация) объединит в себе только производителей конечной продукции – самолетостроительные предприятия АНТК им. О.К. Антонова, завод «Авиант», ХГАПП и 410-й завод гражданской авиации. Все они пока имеют государственную форму собственности, но в дальнейшем на базе объединения может быть создано открытое акционерное общество, что в свою очередь снимет юридические барьеры для давно уже обсуждаемой возможности интеграции украинских и российских самолетостроителей. Однако до этой интеграции еще очень и очень далеко. Как не раз подчеркивали заинтересованные в объединении усилий сами российские и украинские самолетостроители, на это нужна политическая воля обеих сторон. А ее, похоже, пока нет.