В 1999-2002 гг. существовала также компания «Молдтрансавиа» (Moldtransavia), выполнявшая дальние чартерные рейсы на Ту-154.
« Грузовики» и «вертолетчики»
В первой половине 90-х гг. в Республике Молдова, как и в других странах бывшего СССР, возникло множество других новых авиакомпаний. На маленькую страну их было около 30. Естественно, что многие оказались «однодневками», часто вообще без единого самолета.
Так, своим существованием в 1992- 1994 гг. запомнилась «Валеология» (Valeologia). Некоторое время относительно крупной и успешной была авиакомпания «Ренан» (Renan). На определенном этапе своего существования (она работала в 1993-2004 гг.) по количеству самолетов она превосходила даже «Эйр Молдову» и осуществляла чартерные и грузовые перевозки на международных маршрутах.
Среди других «пионеров» молдавских авиаперевозок можно выделить компанию «Вики» (Vichi Airlines). Долгое время она осуществляла грузоперевозки и пассажирские чартерные рейсы из аэропорта Кишинева, а позже пыталась возобновить операционную деятельность в Маркулештах – на бывшем аэродроме авиации ВМФ Советского Союза, в 2004 г. получившем статус международного аэропорта. Однако успех в этом ей не сопутствовал, и она фактически прекратила существование. В июне 2004 г. в Маркулештах была создана еще одна авиакомпания – «Аэропортул Интернэшнл Маркулешты» (Aeroportul International Marculesti), которой принадлежали самолеты Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ан-72, вертолеты Ми-8 и др. Нелегким оказался и путь специализировавшейся с 1994 г на грузовых чартерных международных перевозках на самолетах Ан-26 и Ан-32 авиакомпании «Валан» (Valan International Cargo Charter), одно время имевшей довольно сильные позиции на рынке.
Позже возник ряд других чартерных и грузовых авиаперевозчиков. Среди них можно выделить «Аэриантур-М» (Aeriantur-M Airlines), совершавшую полеты на Ан-26 на Ближний Восток, «ТЕПавиа-Транс» (TEPAvia-Trans), работавшую с 1999 г. на Ан-12, Ан-32 и Ан-28 на Африканском континенте, «Тирамавиа» (Tiramavia), перевозившую с 1999 г. грузы в Европе и неоднократно задействовавшуюся в обслуживании авторалли «Париж-Дакар» и оказании гуманитарной помощи по линии ООН.
Самой крупной вертолетной компанией Республики Молдова являлась «Агроавиа» (Agroavia), осуществлявшая авиационные работы для нужд сельского хозяйства на вертолетах Ка-26. В этой же сфере работала и созданная в 1997 г. авиакомпания «Молдаэросервис» (Moldaeroservice), осна щенная самолетами Ан-2 и вертолетами Ми-2. В 2000 г. была создана компания «Пекотокс-Эйр» (Pekotox Air), эксплуатировавшая, в частности, вертолеты Ка-32 и даже Ми-26 (кроме того, у нее имелись самолеты Ан-24, Ан-26 и Ан-32).