Взлёт, 2009 № 05 (Журнал «Взлет») - страница 32

Сегодня в Международный аэропорт «Кишинев» осуществляют рейсы 14 авиакомпаний, в среднем – 29 рейсов в день. Базовой авиакомпанией является национальный перевозчик «Эйр Молдова». Кроме нее в аэропорту базируются «Молдавские авиалинии» и «Тандем-Аэро». Поставкой и реализацией авиакеросина в аэропорту занимается «дочка» российской нефтяной компании «Лукойл» – ООО «Лукойл Молдова».

Среди недостатков аэропорта можно отметить отсутствие в нем грузового терминала. Однако имеется грузовой склад, и он принимает транспортные самолеты. Кроме того, по словам г-жи Тельпиз, «на сегодня планируется провести технико-экономический анализ для развития «карго» в аэропорту. Презентация кишиневского аэропорта была представлена многим грузовым авиаперевозчикам для привлечения их к нам».

Ведутся и исследования по перспективам превращения Международного аэропорта «Кишинев» в крупный региональный хаб. В частности, за счет средств технической помощи Европейского Союза в текущем году будет разработан мастер-план развития аэропорта на ближайшие 20 лет.

Начиная с 1999 г. аэропорт демонстрирует стабильную динамику роста пассажиропотока. Например, если 10 лет назад через него проходило лишь немногим больше 230 тыс. пасс., то в 2008 г. аэропорт обслужил уже 848 тыс. пасс. (годом раньше – 689 тыс. пасс.). Грузопоток через «Кишинев» в минувшем году составил 2,5 тыс. тонн. Чистая прибыль аэропорта за 2008 г. составила 1,1 млн евро. Однако в связи с начавшимся мировым кризисом, показатели этого года могут оказаться несколько слабее: «В целом, по предварительному прогнозу, пассажиропоток и грузопоток Международного аэропорта «Кишинев» упадет в 2009 г. на 5-10%», – сообщили там «Взлёту». Однако к 2014 г. пассажиропоток аэропорта, по планам, достигнет 1,2 млн пасс., а грузопоток – 4 тыс. тонн.

Ан-24РВ, арендованный компанией «Тандем-Аэро» для выполнения регулярных пассажирских перевозок

Эти зарегистрированные в Молдове Ан-24РВ в яркой окраске сдавались в аренду экваториально-гвинейским компаниям GETRA и UTAGE (внизу) – обе ныне включены в «черный список» ЕС, не разрешающий им летать в воздушном пространстве Европы

Этот молдавский Ан-32Б сдается в аренду суданской компании «Алок Эйр»

Ан-24РВ в яркой окраске в стиле аэрографии, принадлежащий молдавской компании «Пекотокс-Эйр», лишившейся в 2007 г. сертификата эксплуатанта

Постановлением правительства Республики Молдова от 30 августа 2007 г. была утверждена «Стратегия развития гражданской авиации на 2007-2012 гг.». В документе в частности говорится, что гражданская авиация Республики Молдова – стратегическая отрасль национальной экономики, стабильное развитие которой является приоритетным для страны. Стратегия систематизирует действия в области гражданской авиации в целях создания условий и формирования механизмов, необходимых для развития данного сектора, исходя из существующего уровня развития отрасли, стратегических задач национальной экономики и глобальной перспективы в области гражданской авиации.