Но двое уцелевших – это, несомненно, не все, что имелось в арсенале у охотников за моей головой, и потому требовалось соблюдать осторожность. Сам я это понимал не хуже генерала, и потому от охраны не отказывался, хотя давно знаю, что в схватке побеждает не количество, а умение воевать, боевая квалификация сторон. Я не был уверен, но мог предположить, что охотящиеся на меня менты с Северного Кавказа могут лучше проявить себя в задержании преступника. Но в боевой, в настоящей боевой подготовке они «не тянут» на достойное противостояние спецназу ГРУ. Охрана мне нужна была на случай, подобный сегодняшнему дневному, хотя трудно было предположить повторение нападения на машину. Практика показывает, что после первого неудачного нападения должен последовать «разбор полетов» с последующим зализыванием ран и поиском другого варианта действий. И обязательно будет разрабатываться очередной план.
* * *
Незнакомый водитель микроавтобуса носил лейтенантские погоны и сильно отличался своим стилем вождения и от старшего лейтенанта, управлявшего первым «Фольксвагеном», и уж тем более от генерала Лукьянова. Но о последнем вообще трудно было говорить. Если бы его остановили инспекторы ГИБДД, я сильно сомневаюсь, что они решились бы применить к «краповому» генералу серьезные меры воздействия. К любому лейтенанту или старлею использовать все свои приемчики относительно законного прессинга они не постеснялись бы.
Лейтенант, видимо, получил подобающий инструктаж, как и остальные бойцы охраны, и потому постоянно посматривал то в левое, то в правое, то в центральное зеркало. Бойцы не переставая вертели головами и несколько раз озвучивали общее предупреждение. На мой взгляд, даже слишком часто. Это происходило, когда кто-то замечал машину с кавказцами или даже с одним кавказцем. Осторожность, может быть, и не лишняя, хотя повторное покушение тем же манером имело мало шансов на то, чтобы быть реальным, и это тоже следовало понимать.
Но ехали мы предельно медленно, что при духоте, царящей в салоне с неисправным «кондером», чувствовалось особенно сильно. Открывать окна не хотелось, потому что тогда к жаре добавятся еще и выхлопные газы множества машин разного калибра, в том числе и большегрузных автомобилей, которые традиционно сильно портят атмосферу. Реальности шоссе Энтузиастов именно таковы, и с этим все вынуждены мириться.
Дышать стало легче, когда дорога слегка освободилась, и уж совсем нормально, когда мы свернули на боковушку в сторону деревни и смогли позволить себе проветрить салон. Дорожная пыль уже не вызывала такого раздражения, и на нее не обращали внимания, хотя любая встречная машина заставляла нас въезжать в пылевое облако. Как назло, встречных машин было неприлично много. Кажется, здесь никогда раньше не было такого движения. Впрочем, все это можно было списать и на наше настроение...