История авиации 2002 04 (Журнал «История авиации») - страница 24
«Фарман»-7 периода Первой Балканской войны. Согласно информации, предоставленной Н.Дичевым, в «кабине» самолета сидит русский доброволец Николай Костин.
Пара «Роландов» D.III 1-го аэропланного отделения.
Ни болгарские авиаторы, ни их начальство не видели никакого смысла в том, чтобы как-то окрашивать свои самолеты. Поэтому немногочисленные аэропланы местной постройки оставались неокрашенными, а импортные машины использовались «как есть». Причем оригинальный внешний вид аэропланов обычно сохранялся даже после ремонта. Поскольку самолеты поступали от разных производителей и в разное время, то и выглядели они по-разному. У «Блерио» XI металлические части обшивки красились светло-желтой краской «под полотно». Все прочие машины, полученные в 1912–1914 гг., были полностью неокрашенными, также как и часть LVG В.II.
Германские самолеты летом-осенью 1915 г. часто выпускались полностью выкрашенными в светлый цвет (так называемый «небесный» камуфляж). Так выглядели все болгарские «Отто» и часть «Эльфауге». Если принять за указание на цвет самолета название «Синяя птица», то LVG были голубыми при неокрашенных металических частях обшивки. В свою очередь, двухбалочные «Отто», судя по фотографиям, окрашивались в два цвета: деревянные и металлические части обшивки выглядят значительно темнее полотна. В отдельных случаях более темный цвет имели и диски колес. К сожалению, нет никаких данных относительно того, какой именно вариант «небесного» камуфляжа использовался фирмой «Отто». Поэтому в равной мере возможны сочетания голубого с серым, двух серых и серого с неокрашенным полотном. О внешнем виде монопланов «Фоккер» из-за отсутствия фотографий, достоверно относящихся именно к Болгарии, можно только гадать. Вероятно, они были желтыми (лакированное полотно) или светло-серо-зелеными.
Летом 1916 г. в Германии ввели зелено-коричневый (позже зелено-фиолетовый) камуфляж, использовавшийся в трех- и четырехцветном вариантах (с учетом цвета нижних поверхностей). Болгарские «Альбатросы» и «Роланды» были трехцветными зелено-коричневыми. Причем по особенностям окраски можно установить, что все «Роланды» D.II построены фирмой «Пфальц», а по крайней мере часть «Альбатросов» — фирмой OAW, т. е. правильнее их именовать «Роландами» D.II (Pfal) и OAW С.III.
Минимум три-четыре разведчика DFW C.V несли четырехцветный камуфляж. Цвета точно не известны, возможен любой набор из одного-двух оттенков зеленого, коричневого или фиолетового. Например, два зеленых и коричневый; два фиолетовых и коричневый; зеленый, фиолетовый и коричневый и т. д. Единственное, что можно сказать с уверенностью — камуфляжная схема этих самолетов характерна только для машин, выпущенных фирмой LVG. Кроме того, есть фотография и трехцветного DFW (снова «камуфляжная схема LVG»). Судя по отсутствию обязательного для Германии хвостового креста, этот самолет мог быть полностью или частично перекрашен болгарами после ремонта.