В 1953 году по инициативе механиков С. Ляхова, И. Гринерта, В. Степаненко зародилось движение за сокращение сроков стартового осмотра и заправки самолетов. В то время С. Ляхов писал: «Хорошо продуманный маршрут стартового осмотра позволяет мне быстро проверить исправность машины и устранить незначительные неполадки. Пока я занимаюсь осмотром самолета, мои помощники трудятся на своих участках. Работа, таким образом, идет сразу по всем направлениям: осмотр, заправка горючим и воздухом. Мне остается только проверить, как закрыты горловины баков и лючки подхода к ним, — и самолет вновь готов к вылету. Времени при этом расходуется в три-четыре раза меньше, чем обычно».
Под руководством авиаспециалистов сложную материальную часть самолета осваивали курсанты. Здесь не все и не всегда шло гладко: сказывалось отсутствие у курсантов практического опыта. И тут на помощь пришли рационализаторы. Так, осенью 1945 года старший сержант Гаркуша по вечерам долго возился с запчастями, собранными из списанного имущества. Он их тщательно прочищал, промывал, протирал керосином и ветошью. На вопросы любопытных то отшучивался, то отругивался — в зависимости от того, как шел монтаж. А через несколько дней все ахнули! Всю систему вооружения Гаркуша как бы перенес с самолета в класс, смастерив прекрасное учебное пособие. Теперь не нужно было заглядывать под капоты, забираться куда-то в лабиринт трубок и перегородок: на макете все видно как на ладони. Курсанты долго не отходили от этой схемы.
К 1 мая 1946 года сержант Борисов подарил курсантам сконструированный им тренажер для воздушной стрельбы, тренировка на котором создавала полную иллюзию летающего самолета. Такой вклад новаторов технической мысли в развитие учебной базы училища стал доброй традицией. На выставке творчества рационализаторов и изобретателей ВВС округа, состоявшейся 21–27 января 1957 года в Ростове-на-Дону, всеобщее внимание привлек действующий макет кабины реактивного учебного самолета, сконструированный полковником Н. Биндером. Обеспечивая тренировку и навыки курсантов в управлении двигателем и системами самолета как в нормальных, так и в особых случаях полета, этот тренажер не требовал затрат горючего и других материально-технических средств. Ценное учебное пособие смонтировал подполковник Н. Грозин: оно представляло собой катапультное сиденье и фонарь с механизмом аварийного сброса и помогало курсантам нагляднее и глубже усвоить устройство и технику эксплуатации катапульты. Полковник М. Пильгаев собрал объемный макет для стрельбы по наземным целям с самолета, обеспечивающий подвижность стреляющего самолета и позволяющий строить маневр стрельбы по наземным целям применительно к задаче курса учебно-летной подготовки.