История авиации 2005 01 (Журнал «История авиации») - страница 74
Зато в 1994 г. было принято очередное организационное решение: разделить военную авиацию на две части между двумя ведомствами — собственно военно-воздушными силами и пограничной охраной. При этом ВВС своей основной целью имели обучение лётно технического состава. Ну а пограничникам досталось всё остальное: патрулирование морской границы, поисково-спасательные операции над Балтийским морем и транспортные перевозки. О воздушном наблюдении за сухопутной границей речи вообще не было — всё из-за того же отсутствия средств.
Авиатехнику пришлось, скрипя зубами, покупать в России (кто ещё в те годы распродавал вполне приличные самолёты и вертолёты так дёшево?!): в 1994 г. три учебных вертолёта Ми-2У, а в 1995–1997 гг. несколько Ми-8 в поисково-спасательном варианте. С матчастью наконец-то выручили и союзники: в 1999–2000 гг. немцы передали два лёгких транспортных самолёта Л- 410УВП, принадлежавших прежде ГДР. Официально пограничники считаются гражданским ведомством, поэтому вся их авиатехника имеет гражданскую регистрацию: два Л- 410УВП (ES-PLW, ES-PLY), два Ми-8СП - 8ТБ (ES-PMA, ES-PMB), два Ми-8Т (ES- РМС, ES-PMD), три Ми-2У (ES-XAB, ES- ХАС, ES-XAD); имеется единственный лёгкий вертолёт «Швейцер 30 °C» (ES-PCF).
Собственно «военно-воздушные силы» состоят из единственной учебной эскадрильи, состоящей из двух подразделений — самолётного и вертолётного. В них в 2002 г. числились: два Ан-2 (бортовые № 40 и № 41), три Ми-2У (№№ 60, 61 и 62). Самолёты «Вильга-35», пара неисправных Як-52 и планеры числятся официально «находящимися на хранении» и бортовых номеров не имеют.
В таком виде военная авиация Эстонии пребывает и сейчас. Эстонцы из кожи вон лезут, чтобы «реально интегрировать свои ВВС в инфраструктуру Северо-атлантического блока», но у других стран НАТО подобное стремление отклика не находит. Как развитие эстонской национальной авиации, так и базирование на её территории авиационных подразделений других государств, считается абсолютно бесперспективным с любой точки зрения.
2* Внятной статистики о боевой деятельности эстонских авиачастей в составе Люфтваффе до сих пор не опубликовано. Известно только, что 127-я авиагруппа за первый год своей деятельности совершила около тысячи боевых вылетов. Ни о каких воздушных победах эстонцев нигде не упоминалось.
Поначалу эстонские пограничные летательные аппараты получили камуфляж, однако при отсутствии в составе ВВС настоящих боевых машин, выглядело всё это достаточно нелепо. А потому вскоре маскхалаты сменили на почти «цивильный прикид» из оранжевых и белых полос…