Об «Эдинбурге», и золоте в нем, вспомнили лишь в конце 60–х годов прошлого столетия, когда водолазное дело достигло уровня, позволяющего работать на больших глубинах. До этого обычные судоподъемные операции выполнялись на глубинах до 60 м. В сравнительно последние годы для решения подобных задач на глубинах до 300 м был разработан новый метод водолазных работ, который за рубежом называют «метод насыщенного погружения», в нашей стране – «метод длительного пребывания под повышенным давлением». Таким образом, после создания соответствующей техники в конце 70–х годов появилась возможность приступить к планированию водолазных работ по извлечению золота из «Эдинбурга».
Золото перед отправкой из Советского Союза было застраховано из расчета: 2/3 – советской стороне 1/3 – английской. После его утраты американская сторона, в счет оплаты, получила его страховую сумму и, согласно существующим нормам, не имела на него прав.
Из изложенного следует, что эту уникальную операцию, по извлечению советского золота из «Эдинбурга», имели основание выполнить водолазы аварийно – спасательной службы советского или английского военно – морского флотов.
Однако к 1980 г. по подготовке, и особенно по оснащению, наша отечественная водолазная школа, некогда самая передавая, основанная в 1882 г. и достигшая расцвета в 1923–1942 годы, когда она называлась ЭПРОН (экспедиция подводных работ особого назначения), заметно уже уступала английской. Поэтому выполнение подобных уникальных подводных работ советским водолазам к этому времени было не по плечу. Советскому правительству пришлось согласиться с тем, чтобы подъем «сталинского» золота осуществила английская фирма «Джессоп Марине Рикаверз лимитед». Эту операцию, надо отдать ей должное, она блестяще выполнила.
Непосредственно на глубине работали 12 человек. Еще за неделю до начала работ их поместили в барокамеры, где постепенно давление подняли до 22 атмосфер, а воздух заменили на кислородо – гелиевую смесь, которой водолазы дышат на больших глубинах. Затем через шлюз они перешли в водолазный колокол, который через сквозную шахту опустили на дно к «Эдинбургу».
Представителям советской аварийно – спасательной службы разрешили лишь присутствовать наблюдателями на спасательном корабле и сфотографироваться на память с одним из слитков «сталинского» золота. Вот для руководства страны наглядный практический пример, результат отставания нашей страны в науке и научно – конструкторских работах, в данном случае – в судоподъемном деле.
К 1986 г. было осуществлено две экспедиции к месту гибели крейсера «Эдинбург», во время которых английскими водолазами с глубины 250 метров было поднято 460 золотых слитков, общим весом более 5 тонн 479 килограмм. Поиски оставшихся 5 слитков были признаны нецелесообразными и нерентабельными. В итоге нашей стране достались только 158 золотых слитков.