Техника и вооружение 2012 06 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 31

– Прямо с пушкой?!

На транспортере грозно возвышалась 100-миллиметровая противотанковая пушка…

– Конечно, с ней! Не сгружать же ее.

– Ну что ж, спорим на ящик шампанского, что ваша машина с пушкой не въедет к нам сюда, по прямой вверх, – шутливо предложил генерал-подполковник.

– Спорим, – коротко ответил Кравцев.

– Товарищ полковник, – говорю я ему, – вы бы хоть согласились въехать зигзагами, как обычно в горах это делается.

Кравцев только рукой махнул, легко, по- спортивному, сбежал вниз, сам сел на место механика-водителя и двинул машину в лоб на откос.

Все, да и я тоже, думали, что Анатолий Федорович проиграет, потому, что в то время на этой машине стоял совсем слабенький, по теперешним временам, мотор, или, как его иногда фамильярно называют, «движок».

А берег был настолько крут, что сверху казался почти отвесным. Как говорится, глаза просто отказывались верить в то чудо, что мы видели. Но машина не опрокидывалась назад, медленно и неуклонно двигалась вверх. И вдруг, на пути возникла бровка. Так себе, обычный уступ. Но ведь все идет на пределе…

Сначала машина слегка «клюнула» на нос, а потом, естественно задрала нос вверх, – не то капризно, не то лукаво. Слегка закачалась. Пушка и так стояла высоко, а тут еще ствол ее прямо-таки уперся в небо. Что твоя зенитка! В какой-то момент она перевесила, и транспортер стал заваливаться на корму…

Прибавь Кравцев «газу» и машина неизбежно завалилась бы «на спину» и кувырком загремела бы в реку – так крут был откос. Но не таков Кравцев. Его мастерство водителя танков было отмечено не просто гордым знаком с буквой «М», а и подлинным талантом «от бога». Он, напротив, сбросил газ. Машина дернулась назад, вниз, клюнула носом и вот, в это-то мгновенье, водитель плавно прибавил скорость…

Загруженный паром на четырех транспортерах К-61 с верхним строением парка ТПП и аппарелью со шпренгельным устройством. Река Десна, р-н г. Остер, сентябрь 1955 г.

Загруженный паром на двух (вверху) и трех (внизу) транспортерах К-61 с деревянным верхним строением и аппарелями. Река Десна, р-н г. Остер, сентябрь 1955 г.

Ю.Н. Глазунов- д.т.н., профессор, заслуженный деятель науки Российской Федерации, лауреат Ленинской Премии, академик энергоинформационных наук, член-корреспондент Российской академии естественных наук, полковник в отставке. 1989 г.

Человек перехитрил машину и гравитацию, использовав в нужный, еле уловимый момент, силу инерции, и спор был выигран. К-61, или, как ее зовут в войсках, «Кашка», уверенно въехала на огромный крутющий откос и гордо развернулась на вершине. Шампанское, конечно, шутка. Винограда ели много, а вино на испытаниях не пили…»