Техника и вооружение 2014 01

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера сегодня • завтра

Январь 2014 г.

Владимир Щербаков

В настоящее время в боевом составе ВМФ России находится 19 больших десантных кораблей двух типов — проектов 1171 и 775/775М.

БДК проекта 1171 (шифр «Тапир»), можно сказать, является ветераном амфибийных сил отечественного флота — тактико-техническое задание (ТТЗ) на его разработку было утверждено более полувека назад. В то время советскому ВМФ требовался принципиально новый, большой и вместительный танкодесантный корабль океанской зоны, способный решать задачи по высадке морского десанта на приморских флангах сухопутных фронтов и на побережье противника, удаленном от берегов СССР, а также позволявший проводить операции по «оказанию военной помощи союзным и дружественным государствам». Всего ВМФ намеревался заказать четыре таких корабля.

В конечном варианте ТТЗ, утвержденном Главнокомандующим ВМФ СССР в июне 1959 г., назначение ТДК проекта 1171 «определялось в приеме с оборудованного и необорудованного берега гусеничной и колесной боевой и военно-транспортной техники и пехотного подразделения, перевозка их морем и высадка на необорудованное побережье без применения высадочных средств»^>{1}.

Десантовместимость при этом должна была составить 20 средних танков или усиленная мотострелковая рота, скорость полного хода — 20 узлов, дальность плавания — 3000 миль, автономность по провизии — 15 суток.

БДК «Саратов» проекта 1171. Черноморский флот, 2006 г.

Однако несколько ранее, 9 февраля 1959 г., правительственным постановлением Государственному комитету по судостроению (ГКС) было поручено разработать для Министерства морского флота (ММФ) СССР проект сухогрузно-трейлерного судна для перевозки подвижной техники и генеральных грузов с учетом применения его в военное время для транспортировки и высадки на необорудованное побережье личного состава и техники морского десанта. В июле проект, получивший номер 1173, согласовали с командованием ВМФ и утвердили к окончательной разработке. Отличительной особенностью судна должна была стать возможность осуществления вертикальной и горизонтальной подачи грузов, а также прием (выгрузку) подвижной техники с кормы и носа. В военное время предписывалось обеспечивать транспортировку и высадку на необорудованный берег усиленной мотострелковой роты (313 военнослужащих и гусеничная/колесная техника общей массой 350 т). Проектирование судна вело Центральное конструкторское бюро № 50 (ЦКБ-50; в 1966 г. переименовано в Западное проектноконструкторское бюро, сегодня — ЦМБК «Алмаз») под руководством главного конструктора И.И. Кузьмина (1910–1994 гг.), а наблюдающим от ВМФ стал капитан 2 ранга А.Н. Белинский. Позже всю группу во главе с главным конструктором перевели в Невское ПКБ.