ME 109. Мессершмитт, 1936–1942 (Жуино, Бьед) - страница 15
Bf 109D из 1./jg 131, Германия, март 1939 г. Пилот лейтенант Герман Райффершайдт. На верхних поверхностях крыльев нанесены такие же кресты рядом с опознавательными знаками. Верхние поверхности: RLM 70 Нижние поверхности: RLM 65
Bf 109D из i./zg 2, Польская кампания, 1939 г. Верхние поверхности: RLM 70. Нижние поверхности: RLM 65.
Bf 109D из 3./JGr 102, Польская кампания, 1939 г. Пилот Oberleutnant (старший лейтенант) Иозеф Штайнмец-Кельнер. Верхние поверхности: RLM 70/71 Нижние поверхности: RLM 65
Bf 109D из II./jg 132, 1939 г. Верхние поверхности: RLM 70/71 Нижние поверхности: RLM 65
Bf 109D из 3./jg 52, Рот, Голландия, весна 1940 г. Верхние поверхности: RLM 71/02 Нижние поверхности: RLM 65
Bf 109D из 10.(n)/jg 77, Норвегия, весна 1940 г. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Нижние поверхности: RLM 65.
Bf 109D из 10.(N)/JG 26, Йевер, декабрь 1939 г. Пилот: Oberleutnant (старший лейтенант) Иоханнес Штайнхоф, командир эскадрильи. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Нижние поверхности: RLM 65.
Bf 109D-2 из школы летчиков-истребителей, 1941-1942 гг. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Пятна камуфляжа RLM 74. Нижние поверхности RLM 65
Bf 109D из хорватской школы летчиков-истребителей, Загреб, 1942 г. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Нижние поверхности: RLM 65.
Bf 109D из 15-го авиаполка ВВС Швейцарии, 1940 г. Пилот лейтенант Рикенбахер. Верхние поверхности: RLM 71. Нижние поверхности: RLM 65.
Messerschmitt Bf 109E, или Жизнь «Эмиля»
Наземная команда помогает летчику надеть спасательный жилет перед вылетом возможно в район Ла-Манша. Камуфляж этого Bf 109Е дополнен множеством зеленых пятен, нанесенных поверх светло-голубого цвета RLM 65, которым окрашены боковые поверхности фюзеляжа. Возможно, они были нанесены на полевом аэродроме. (DR)
Из всех версий «Мессершмитта», появившихся после начала серийного производства, эта модель, несомненно, стала самой прославленной.
По-настоящему массовый выпуск «сто девятого» начался с модификации Bf 109Е, которая открыла череду ошеломляющих побед Люфтваффе по всей Европе, от Польши до России. В этой версии характеристики Bf 109 были существенно улучшены, особенно это касалось вооружения и двигателя. «Эмиль», как его называли летчики истребительных подразделений, считался лучшим истребителем этого периода, и только такие выдающиеся машины, как Spitfire и D.520, у которых были весьма схожие летные характеристики, могли превзойти его в бою. При этом, как уже подчеркивалось, Bf 109Е обладал также высокими эксплуатационными качествами, был простым в производстве, обслуживании и ремонте, что в военное время имеет первостепенную важность.