Арсенал-Коллекция, 2012 № 03 (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 28

Несмотря на вскрывшиеся дефекты, компания «Бреда» про­должала «продавливать» Ва.88 на вооружение «Реджиа Аэро­наутика», пытаясь выйти и на внешние рынки. В 1938 г. само­лет демонстрировали потенциальным заказчикам из Швеции, Швейцарии и Югославии, а в 1939-м — из Литвы, но контрак­тов не последовало. А вот собственные военные оказались бо­лее сговорчивыми. Хотя под влиянием результатов испытаний штаб «Реджиа Аэронаутика» поначалу дал указание приоста­новить подготовку к серийному производству, но весной 1939 г. это решение было отменено.

Укороченный (слева) и стандартный (справа) капоты моторов «Пьяджо» P.IX

«Эх, прокачу!» Рулежка Ва.88

Ва.88 ранних выпусков

Сборка Ва.88 на заводе IMAM в Помильяно д'Альто

Серийный выпуск Ва.88 осуществлялся двумя фирмами — «Бреда» и IMAM (входящей в состав концерна «Бреда») в 1939-1940 гг., а его объем составил 147 самолетов. Строились две модификации, отличающиеся капотами двигателей — на самолетах поздних выпусков они были укорочены. Фирма «Бреда» изготовила ровно 100 самолетов — 81 с длинными ка­потами (ММ3962-4042) и 19 с короткими (ММ4246-4264). 8 ма­шин первого варианта выполнили в качестве учебных, с двой­ным управлением, увеличенным фонарем задней кабины и без верхней стрелковой установки. IMAM построила 47 самолетов — 24 с длинными капотами (ММ4594-4617) и 23 с короткими (5486-5508). Таким образом, общий объем серийного произ­водства составил 147 машин. Один из серийных Ва.88 в опыт­ном порядке был переоборудован в одноместную машину.

Серийные Ва.88 комплектовались моторами «Пьяджо» P.XI RC40 (1000 л.с.) с трехлопастными винтами изменяемого ша­га «Бреда-Ратье» диаметром 3,2 м. Топливная система состо­яла из 12 топливных баков общей емкостью 1379 л: четырех в фюзеляже, шести в консолях крыла и двух в мотогондолах. Два 73-л маслоба­ка находились в крыле.

Стрелковое вооружение включало че­тыре пулемета «Бреда-SAFAT»: 3 12,7-мм в носовой части фюзеляжа и 1 7,7-мм в турели «Бреда» L или L-1. Бомбовая на­грузка размещалась на внешней подве­ске. В полуутопленном положении мож­но было подвесить 3 50-кг или 3 100-кг бомбы либо 2 250-кг бомбы. Возможной была и подвеска кассет с 2-кг осколоч­ными бомбами.

Для вооружения Ва.88 выбрали 5-й штурмовой стормо (полк), ранее летав­ший на одномоторных Ва.65. Он состо­ял из двух групп трехэскадрильного со­става — 7-й (76, 86 и 98-я АЭ) и 19-й (100, 101 и 102-я АЭ). Штатный состав эскадрильи — 9 машин. 6 мая 1939 г. первые пять Ва.88 были переданы 76-й эскадрилье, базировавшейся в Лонате Поццоло. Освоение проходило не без проблем — так, 5 июня во время учебно­го полета разбился самолет из 86-й АЭ.