– Эй, поаккуратнее! У меня там яйца! – только и успел крикнул Хилл.
Он снова выехал на трассу и пополз со скоростью улитки, как и все другие машины. Вскоре в боксах поднялась суматоха: в довершение всех бед Рэда Пирса, водителя грузовика Shelby, нашли лежащим в луже без сознания. Намокший генератор ударил его током.
Гонка оказалась провалена по всем фронтам. К тому моменту, как Шелби добрался до своего номера в отеле и залез в душ, четыре гонщика, один водитель грузовика и два зрителя были доставлены в местную больницу. Chaparral Джима Холла финишировал первым, прервав четырехлетнюю серию побед Ferrari в «Себринге». И хотя официально кубок в классе прототипов получили Кен Майлз и Брюс Макларен за рулем Ford, СМИ все свое внимание уделили Chaparral. «Холл провозглашает новую эпоху в "Себринге"!» – кричали заголовки.
Шелби был в бешенстве. Как и Лео Биби.
В следующие после «Себринга» выходные стартовали тестовые заезды в «Ле-Мане». Топ-менеджемент Ford, стоя в боксах, наблюдал, как Джон Сертис побивает рекорд круга на новом Ferrari 330P2. Извилистую трассу длиной 13,461 км он преодолел со средней скоростью 225 км/ч.
Вслед за этим, 25 апреля, состоялась гонка «1000 километров Монцы», а 23 мая – «1000 километров Нюрбургринга» в Германии. И везде опять лидировали Ferrari.
В эти весенние дни тема смерти и автоспорта вновь вышла на первый план, вызывая гнев критиков и провоцируя скандалы. Во время тестовых заездов в «Ле-Мане» за рулем Maserati погиб Ллойд Счастливчик Каснер, а в Монце на частном Ferrari разбился Томас Шпихигер. Тем временем пиар-машина предстоящей дуэли между Ford и Ferrari набирала обороты.
Однажды утром Шелби проснулся в своей спальне, в доме на Плайя-дель-Рей в Лос-Анджелесе, ощущая, как в ушах оглушительно стучит кровь. Его стенокардия прогрессировала. К тому же не так давно он перенес хирургическую операцию на колене. А еще он никак не мог вылечить запястье, покалеченное в аварии, случившейся во время «Каррера Панамерикана» в 1954 г., – врачи собирали его по кусочкам целых восемь месяцев. Тогда, прежде чем кости полностью срослись, Шелби, несмотря на врачебный запрет, принял участие в гонке, примотав руку к рулю скотчем. Это ребячество отдавалось ему жгучей болью до сих пор, хотя прошло уже 11 лет.
Лежа в постели, он вдруг задумался о прожитой жизни. Он производил автомобили Mustang и Cobra – для гонок и для городских улиц. Он руководил гоночной командой Cobra, у которой был шанс одолеть Ferrari в классе GT на чемпионате мира. Его GT40 вот-вот должны были громко заявить о себе в «Ле-Мане». Он был дистрибьютором Goodyear в западных штатах США, продавая ежемесячно шин на $40 000. Вместе с Дэном Герни он готовил All American Racers – первую американскую команду для «Формулы-1». Ему приходилось постоянно куда-нибудь мотаться, а в самолетах накачиваться алкоголем, чтобы спокойно заснуть. Всего за одну неделю в апреле, еще до тестовых заездов в «Ле-Мане», он уже трижды успел слетать из Лос-Анджелеса во Францию и обратно.