Я вижу: шасси не убираются, один мотор уже остановился; похоже, сдает второй...
В отчаянно крутом развороте самолет плюхнулся на аэродром и, выкатившись за полосу, зарылся в сугроб... От катастрофы "Либерейтер" спасло большое мастерство американского летчика.
С дрожью в коленях покидали американцы машину. Господин Уилки попросил доставить их на Аляску нашим самолетом. Просьба, естественно, была на следующий же день выполнена. Но, прежде чем отбыть на нашем самолете, ко мне подошел американский второй пилот и торжественно объявил, что он желает подарить мне..."Либерейтер"!
Я понятно, принял это за шутку и невинно поинтересовался, не может ли он в придачу подарить пароход.Слегка обидевшись, американец заявил, что '’Либерейтер" принадлежит ему, что сам он - бизнесмен, а не авиатор, что богатая мама купила ему самолет, дабы он участвовал в войне...
Мне оставалось только пригласить нотариуса для юридического оформления подарка. Составлен был документ, поставлены подписи, печать.
Щедрый гость улетел, а на "Либерейтере" появились красные звезды вместо опознавательных знаков американских воздушных сил. Наши умельцы - полярные инженеры и механики во главе с И.Коваленко, В.Чечиным и Д.Островенко быстро освоили незнакомую американскую технику, отремонтировали подгоревшие моторы. Я сел за руль, тщательно "облетал" подарок и... перелетел из Якутска в Москву.
Самолет попал в хорошие руки: после соответствующего обучения его принял от меня замечательный боевой летчик Герой Советского Союза и Народный герой Югославии А.С.Шорников...
И.П.Мазурук
(Из книги '*Над Арктикой и Антарктикой")
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ
За время, прошедшее после последней нашей экспертизы, производители моделей на территории бывшего СССР не сидели сложа руки - появилось много новых моделей, и меня вновь побеспокоили из редакции АП. Хотя еще месяц назад редактор собирался сократить мою ставку. У тебя, говорит, оценки, как в столовой, - эти щи кислые, эта каша подгорела, чай без сахара - вот и вся экспертиза! Но ведь наш модельный рынок и впрямь "столовка". Будет "ресторан” - будет и так: эти "щи” "от Хасегавы", лучше тех, "от Эйрфикса”, из жаркого рекомендую"Италери", а на десерт - "Альфу".
Коллеги же по редакции так те вообще называют меня "Обосревателем":никогда,мол, доброго слова не скажешь, все критикуешь, да и в оценках своих глубины, широты, тонкости избегаешь, советов не даешь: что отрезать, где приклеить, какой рукой держать... Но я считаю, что давать советы в нашем деле в одних случаях вредно, в других - бесполезно. (Кстати, об этом мы постоянно спорим с моим коллегой по редакции Семеном Хасегавенко, любителем налево и направо раздавать бесплатные советы). Да, так вот, если моделист начинающий, лучше будет, если он сам пороется в чертежах, повозится с пластмассой... Добытый опыт ему не заменят никакие советы. А "дока", так он и "сам сусами" и в общих подсказках не нуждается. Моя задача в другом - я стараюсь подготовить моделиста психологически, морально, т.с., к будущей встрече с новой моделью, чтобы обошлось без стрессов и валерьянки, как в песне про прекрасную маркизу...