Авиация и космонавтика 2010 06 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 24
Следует сказать, что авиационное сообщество до сих пор признает установленный еще в Первую мировую войну критерий отнесения летчика к асам, который американский исследователь М. Спик формулирует так: «По определению, асом считается летчик- истребитель, уничтоживший в воздушных боях не менее пяти вражеских самолетов. Этого, на первый взгляд, скромного результата удавалось добиться едва ли одному из двадцати пилотов».
В Советском Союзе эти неформальные критерии были фактически признаны официально: в соответствии со статусом ордена Боевого Красного Знамени к награждению им представлялись летчики- истребители, сбившие лично 5 самолетов противника. За 10-15 сбитых самолетов летчики представлялись к званию Героя Советского Союза. Самый результативный летчик ВВС РККА, трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб сбил 62 самолета противника и еще 6 советских пилотов одержали 50 и более побед. Наиболее выдающиеся летчики-истребители Великобритании и США имели на своем счету от 20 до 40 сбитых самолетов противников.
С учетом сказанного, 352 победы лучшего эксперта люфтваффе Эриха Хартмана, а также 250 и более побед на счету еще у 10 немецких пилотов не имеют никакого рационального объяснения, кроме заявления Адольфа Гитлера: «Искусство боев в воздухе истинно германская привилегия. Славяне никогда не смогут им овладеть». Предполагаю, что количество «побед» летчиков люфтваффе не объяснялось этим откровением фюрера, а подгонялось под него немецкими штабистами и пропагандистами.
На мой вопрос отцу, читал ли он об этих фантастических немецких результатах и как он к ним относится, ответ был коротким:
– Об этих результатах в первый раз слышу, но о том, что среди немцев было много очень сильных пилотов, мне не надо было читать, я это узнал в боях с ними. А официальные результаты зависят от того, как сбивать и как считать. Мне, записанных в летной книжке, 11-ти сбитых, хватает «выше крыши», хотя на самом деле я сбил точно не менее 14-ти, если не больше.
Изучение этого вопроса по литературе показало, что отец был абсолютно прав и точен в ответе. Так, методика учета результатов боевой работы летчиков-истребителей в ВВС РККА и в люфтваффе (то есть, «как считать») была различной. Достаточно сказать, что даже объекты счета были разные. На боевом счету советских летчиков учитывались только «сбитые» самолеты противника, то есть рухнувшие на землю в результате атаки. А немецким летчикам засчитывали «победы» – атаки, в результате которых они открывали огонь и попадали в противника.
В связи с этим, экипаж первого сбитого отцом самолета, если бы не погиб, мог тоже записать на свой счет «победу», так как успел всадить пулеметную очередь в отцовский МиГ-3. Поэтому, если оценивать результаты этого боя не по существу, а по методикам, принятым люфтваффе, он закончился вничью, так как и экипаж Ме-110 одержал «победу», и отец «сбил» самолет противника.