Руководство военно-морского флота США вскоре осознало, что недостаточное бронирование авианосца делает его уязвимым в морском сражении, а относительно высокая скорость такого корабля не дает ему никаких преимуществ при действии в составе эскадры вместе с менее быстроходными линкорами. Гораздо лучшим вариантом было использование отдельных авианосных соединений в сопровождении более скоростных крейсеров и эсминцев вне досягаемости орудий надводных кораблей противника.
Командование ВМФ также понимало, что палубные истребители должны иметь по возможности наилучшие летные данные. Силе может противостоять только сила, а истребители авианосцев никогда не превосходили по своим показателям авиацию наземного базирования. Причины этого ясны. Боевые действия кораблей велись вдали от суши, и самолеты поднимались в воздух на расстоянии до 80 км от места предстоящих воздушных боев. Учитывая сложность погодных условий, зачастую заставлявших пилотов совершать вынужденные посадки, можно предположить, что подобные машины должны были располагать большим количеством топлива, а следовательно, иметь подвесные топливные баки. Палубному самолет) требовались также прочный фюзеляж для частых посадок на жесткую корабельную палубу, более тяжелое шасси и множество различных специальных приспособлений, ухудшавших летные качества истребителя. Тем не менее, в декабре 1941 года, когда японцы неожиданно атаковали с воздуха американскую военно-морскую базу Перл-Харбор, втянув США во Вторую мировую войну, на вооружении ВМС все же состояли истребители, которые можно было назвать лишь «достаточно хорошими» и которые были просто лучше аналогичных самолетов других стран.
Характерной чертой, отличающей военно-морскую авиацию Соединенных Штатов от ВВС других стран того периода, являлось широкое внедрение метода ведения огня под значительным углом упреждения.[1] В то время, как многие занимались проблемой облегчения стрельбы без упреждения, пытаясь сбивать самолеты противника или сзади с хвоста, или в лобовой атаке, американские морские летчики усиленно тренировались и тратили значительное время на приобретение вышеуказанного опыта. А когда пришла пора проверить теорию на практике, они оказались в большом выигрыше перед вражескими пилотами.
Глава 1. Франция. Сентябрь 1939 — июнь 1940 г
Вторая мировая война началась 1 сентября 1939 года, когда Германия напала на Польшу. Англия и Франция, подписавшие союзный договор с Польшей, обязывались прийти ей на помощь в случае агрессии, но по политическим мотивам их гарантии так и остались на бумаге. Кроме формального объявления войны Германии, они не предприняли ничего, чтобы обуздать агрессора. В итоге, за несколько недель польская армия оказалась разгромленной, а территорию страны оккупировали немецкие войска, за исключением восточных областей, отошедших к Советам. Таким образом, государство было поделено на части. А в Европе сложилась малопонятная ситуация — две державы находились в состоянии войны с третьей, но обе стороны не проводили никаких активный действий. В результате возникла военная пауза, которую англичане называли «притворной войной», немцы — «сидячей войной», а французы — «странной войной». Несмотря на различные названия, смысл ее, как видно, одинаково понимали и те, и другие.