За безопасность полетов
Главным обстоятельством, побудившим европейские авиационные власти оказать давление на Госавиаадминистрацию Молдовы в части запрета на полеты ряда авиакомпаний, стало несколько авиационных происшествий с молдавскими транспортными самолетами в 2005-2007 гг. в Африке и на Ближнем Востоке. По всей видимости, переполнила чашу терпения катастрофа 9 января 2007 г. самолета Ан-26Б-100 (ER-26028) компании «Аэриан-М» в Балладе (Ирак), когда в результате столкновения с землей за пределами ВПП при уходе на второй круг в СМУ погибло 34 человека (пять членов экипажа и 29 пассажиров). Это происшествие стало самой крупной катастрофой в истории гражданской авиации Республики Молдова (подробнее о нем – см. «Взлёт» №1-2/2007, с. 48).
До начала 2000-х гг. ситуация с безопасностью полетов в молдавской авиации была удовлетворительной: до 2004 г. авиационные происшествия с ее самолетами и вертолетами были достаточно редки. Так, в 1997-1999 и 2001 гг. не было зафиксировано вообще ни одного происшествия. В 2000 г. имели место одна авария и одна катастрофа (погиб один человек), в 2002 и 2003 гг. – по одному авиапроисшествию без человеческих жертв. Ситуация начала ухудшаться в 2004 г., когда произошло сразу три происшествия, в т.ч. одна катастрофа (один человек погиб). В следующем году число жертв составило уже 12 (три катастрофы).
В 2006 г. количество авиапроисшествий повысилось до четырех. Одна авария произошла 23 марта 2006 г. с самолетом Ан-24 компании «Валан» в Багдаде (Ирак), который грубо приземлился до начала ВПП с разрушением передней опоры шасси и нижней части фюзеляжа по причине ошибки экипажа при выполнении вынужденной посадки после отказа левого двигателя. Вторая случилась с Ан-32 «ТЕПавиа-Транса» в Судане, у которого из-за нерасчетных нагрузок при посадке разрушилась передняя опора шасси. Еще одна авария произошла 6 мая с самолетом Ан-2 на авиахимических работах – экипаж попал в метеоусловия, не отвечающие требованиям безопасности полетов. Четвертым авиапроисшествием 2006 г. стала катастрофа Ка-26, произошедшая 3 июля в Николаевской области (вертолет столкнулся с проводами ЛЭП из-за несоблюдения экипажем безопасной высоты полетов при выполнении авиахимических работ, один человек погиб).
Статистика 2007 г. принесла два авиационных происшествия. Об иракской катастрофе Ан-26Б-100 уже было сказано выше. Вторым стала авария Ка-26 в Румынии 25 мая – вертолет столкнулся с землей при попытке вынужденной посадки из-за отказа двигателя. Прошлый год оказался более благополучным – подействовал запрет на полеты семи авиакомпаниям? Межгосударственным авиационным комитетом в 2008 г. зафиксирована только одна авария с молдавским летательным аппаратом – «Авиатикой» МАИ-890У авиации общего назначения, который был поврежден 12 апреля в Кишиневе при вынужденной посадке после столкновения с птицей. В официальную статистику, правда, не включена тяжелая катастрофа самолета Ан-32Б (ST-AZL) суданской компании KATA, произошедшая в Кишиневе 11 апреля 2008 г. (см. «Взлёт» №6/2008, с. 47). Машина столкнулась с землей при заходе на вынужденную посадку в аэропорту вылета. Управлял машиной молдавский экипаж, в результате катастрофы погибли все восемь человек, находившиеся на борту.