Подводные асы Третьего Рейха (Нагирняк) - страница 85

Вероятно, у читателя возникнет вопрос: почему же в начале войны английские лётчики не использовали глубинные бомбы? Да, на самолёты можно было подвешивать и обычные бочкообразные глубинные бомбы. Правда, у них не было ни аэродинамических носов, ни стабилизаторов, поэтому они обычно летели по непредсказуемой траектории. Кроме того, «бочки» не рассчитывались на сброс с самолёта, поэтому они зачастую просто разламывались при ударе о воду. В результате пилоты предпочитали им обычные авиабомбы.

Эксперименты со сбросом глубинных бомб начались лишь весной 1940 года. Эти испытания проходили успешно, если самолёт не летел слишком быстро и слишком высоко. Всё изменилось к 1942 году, когда британская противолодочная авиация наконец-то стала той грозной силой, которая сыграла важную роль в победе в подводной войне. Самолёты получили радары и модифицированные глубинные бомбы, которые были эффективным средством борьбы с немецкими подлодками. Но в 1939 году английские лётчики об этом могли лишь мечтать. Пока они проводили бесплодные патрулирования морских вод в тщетной надежде хотя бы увидеть подлодку. Их редкие атаки были более опасны для них самих, чем для субмарин. Как писали в своей книге «Подлодка против самолёта» Норманн Франкс и Эрик Цимерманн, «это не было хорошим началом». С этим утверждением сложно не согласиться.

Немецкий подводный ас Фриц-Юлиус Лемп известен любителям истории как воплощение военного преступника и неудачника, так как его имя связывают прежде всего с торпедированием пассажирского лайнера «Атения» в первые часы войны и захватом на его лодке англичанами кодов к «Энигме» в мае 1941 года. Однако данные инциденты с Лемпом заслоняют собой другие его деяния, за которые он заслуженно может считаться настоящим подводным асом.

Утром 27 сентября 1939 года немецкая подводная лодка U 30 пришла в Вильгельмсхафен, завершив свой первый боевой поход. Взору встречавших предстала бородатая команда с двумя пленными английскими летчиками и индюком по кличке Альфонсо, купленным в Рейкьявике, куда лодка заходила для передачи раненного члена экипажа на интернированное немецкое судно. Под звуки оркестра U 30 пришвартовалась, а затем её командир обер-лейтенант цур зее Фриц-Юлиус Лемп сошел на пирс для доклада командующему подводными силами Карлу Деницу, который ждал его, чтобы вручить Железный крест II класса.

Немецкий подводный ас Фриц-Юлиус

Лемп в день вручения ему Рыцарского креста. 30 августа 1941 года, Киль

По мнению Деница, награда была вполне заслуженной – действуя агрессивно, Лемп отлично провёл поход. Увы, не всё было гладко: как оказалось, U 30 потопила не только два английских грузовых судна, но еще и один пассажирский лайнер. Вот как описал доклад Лемпа Деницу в своей книге бывший военкор кригсмарине Вольфганг Франк: