АэроПлан 1993 01 (Авторов) - страница 13

Если же антенны и т.п. делать из капроновых нитей, то волнения по этому поводу излишни. Они прочны, упруги и великолепно имитируют самолетную "паутину" .Правда, здесь есть своя проблема. Капроновые нити плохо фиксируются обычным клеем для моделей. Но задачу крепления можно решить достаточно просто, если их не вклеивать, а ... закреплять, завязывая в проволочных петельках.

Из тонкой (0,5-0,10 мм) проволоки следует сделать петлю диаметром порядка 0,5 мм (и менее) с "хвостиком" длиной 1 -3 мм. В соответствующих местах модели нужно высверлить отверстия диаметром 0,3 мм и максимально возможной глубины. Теперь надо вклеить "петельки" и придать им пинцетом удлиненную форму. После окраски и окончательной отделки модели можно смело натягивать нить. Помимо всего прочего "петельки" неплохо имитируют амортизаторы антенн и узлы крепления расчалок.

Если при сборке модели нужно нанести клей на относительно большие поверхности, то, безусловно, удобнее пользоваться кисточкой.Но тогда после работы необходимо либо тщательно промыть ее в растворителе, либо хранить в герметичном "пенале". Если же для клея использовать баночку от лака для ногтей, то проблема с хранением и работоспособностью кисточки решается сама собой.

В том случае, когда, наоборот, нужно нанести минимальное количество клея ("капельку"), можно воспользоваться самодельной пипеткой из подходящей по размеру .полиэтиленовой трубки или "вилочкой". Сделать ее можно из обычной швейной иглы, обломив кончик ушка и скруглив на наждаке его острые кромки. Клей удерживается на "вилочке" (и легко переносится на поверхность модели) аналогично тому, как тушь на чертежном рейсфедере.

И наконец, еще один совет. Если нeoбходимо нанести клей на узкие торцы какой- либо детали (фонарь кабины или обтекатель радиатора), можно поступить следующим образом: вылейте немного клея на ровную поверхность (например, стеклянную пластинку) ; к детали сверху прикрепите кусочек пластилина и, держа за него, осторожно прикоснитесь торцами к клею и перенесите деталь на модель.

С.Хасегавенко

(По материалам зарубежных изданий и собственного опыта)

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ. В 1947 г. фирмой "English Electric" (в 1960 г. она вошла в состав вновь организованного концерна ВАС) под руководством Ф.Пейджа был разработан проект опытного сверхзвукового самолета для полетов со скоростью М-1,2-1,3. В 1949 г. проект был модифицирован в направлении создания истребителя -перехватчика (обозначенного Р,1), способного выполнять дневные полеты в обычных атмосферных условиях. Для исследования особенностей принятой схемы самолета и определения его летных характеристик на малых скоростях фирма "Short" построила опытньй самолет уменьшенных габаритов S.B.5 (первый облет самолета был проведен 2.12.1952 г.).